Буду говорить коротко и без лишних фраз.
1. если менять главный цилиндр и оставлять старый вакуумный усилитель (ВУТ) , вероятность правильной работы тормозов 50/50.
2. если менять ВУТ и оставлять ГТЦ, вероятность правильной работы тормозов 50/50
3. если покупаете на машину не автовазовский ВУТ или ГТЦ , вероятность правильной работы тормозов 50/50
4. если на машине ВУТ от автоваза, а ГТЦ от Хофера и другие, вероятность правильной работы тормозов 50/50
Главное правило:
1. если установлен ВУТ от завода, а хотите заменить ГТЦ на другой, то обязательно измеряйте глубину посадочного места в толкателе цилиндра ГТЦ , для толкателя ВУТа ,это тот самый шток с регулировочным болтом. Если глубина меньше, чем у заводского, ждите мощные тормоза и колеса которые не растормаживаются.
2. регулировать тот самый болт, просто не реально. там две резьбы, закручен от души на заводе, и чтобы его хоть как то открутить, нужно нагло демонтировать с ВУТа, зажимать в тиски и крутить. Установка будет сложной, т.к запрессовать как завод , не каждый раз получится.
3. не рекомендую выдирать толкатель ВУТа, поставить как надо или нужно не получится.
4. Даже если вытащили толкатель ВУТа, то регулировать очень сложно. Т.к расстояние в 0.2, 0.3, или 0.5 миллиметра скажется на растормаживании колес.
Основное что нужно знать:
1. желательно покупать ВУТ + ГТЦ в сборе одного производителя, т.к там есть хоть какая та гарантия того, что зазор между толкателем Вута и ГТЦ, соответствует норме.
2. если не купили полную сборку, то ждите танцы с бубном и вспоминание чьей то матери.
3. старайтесь перед заменой, не забыть измерить глубину посадочного места для штока ВУТа.
Если глубина меньше, как я и говорил, то ждите сюрпризы.
Болт регулируется вне ВУТА
Болт крутить на каждые 15-45 градусов и заново тестировать. Решающим может быть даже 1мм, что приведет к не растормаживанию.
Обязательно запускать двигатель и проверять растормаживание колес.
Всем удачи и здоровья!!!
1. если менять главный цилиндр и оставлять старый вакуумный усилитель (ВУТ) , вероятность правильной работы тормозов 50/50.
2. если менять ВУТ и оставлять ГТЦ, вероятность правильной работы тормозов 50/50
3. если покупаете на машину не автовазовский ВУТ или ГТЦ , вероятность правильной работы тормозов 50/50
4. если на машине ВУТ от автоваза, а ГТЦ от Хофера и другие, вероятность правильной работы тормозов 50/50
Главное правило:
1. если установлен ВУТ от завода, а хотите заменить ГТЦ на другой, то обязательно измеряйте глубину посадочного места в толкателе цилиндра ГТЦ , для толкателя ВУТа ,это тот самый шток с регулировочным болтом. Если глубина меньше, чем у заводского, ждите мощные тормоза и колеса которые не растормаживаются.
2. регулировать тот самый болт, просто не реально. там две резьбы, закручен от души на заводе, и чтобы его хоть как то открутить, нужно нагло демонтировать с ВУТа, зажимать в тиски и крутить. Установка будет сложной, т.к запрессовать как завод , не каждый раз получится.
3. не рекомендую выдирать толкатель ВУТа, поставить как надо или нужно не получится.
4. Даже если вытащили толкатель ВУТа, то регулировать очень сложно. Т.к расстояние в 0.2, 0.3, или 0.5 миллиметра скажется на растормаживании колес.
Основное что нужно знать:
1. желательно покупать ВУТ + ГТЦ в сборе одного производителя, т.к там есть хоть какая та гарантия того, что зазор между толкателем Вута и ГТЦ, соответствует норме.
2. если не купили полную сборку, то ждите танцы с бубном и вспоминание чьей то матери.
3. старайтесь перед заменой, не забыть измерить глубину посадочного места для штока ВУТа.
Если глубина меньше, как я и говорил, то ждите сюрпризы.
Болт регулируется вне ВУТА
Болт крутить на каждые 15-45 градусов и заново тестировать. Решающим может быть даже 1мм, что приведет к не растормаживанию.
Обязательно запускать двигатель и проверять растормаживание колес.
Всем удачи и здоровья!!!