Прошу помощи с моей грантой. Машина плохо заводится и на горячую и на холодную. Гранта 2014 год 8 клоп Сделано: Новый бензонасос в сборе и не в сборе

kamenef

New member
Всем привет
Прошу помощи с моей грантой.
Машина плохо заводится и на горячую и на холодную. Гранта 2014 год 8 клоп
Сделано:
Новый бензонасос в сборе и не в сборе ( менял 3 штуки ничего не меняется )
3 новых регулятора давления топлива
2 датчика коленвала не считая моего ( один новый один бу )
Форсунки проверяли на стенде сказали с ними все хорошо
Новый и б/у датчики детонации не считая моего
Мой и б/у ДМРВ с датцуна ( по номеру совпадает полностью, датцун 36 тысяч пробега )
Новые уплотнительные кольца форсунок, ресивера с обоих сторон ( и к впуску и к дросселю )
Чистка дросселя раз 5
Прошивка под евро 0 тоже не помогла
Катушка зажигания и новая и моя и б/у с того же датсуна тоже ситуацию не поменяла
Свечи и бронепровода менялись около 5 раз на новые
Датчик температуры охлаждающей жидкости новый и бу так же не изменили ситуацию
Лямбда зонд поменян на новый delphi 177
Метки проверяли в сервисе сказали что все хорошо с ними

В трех сервисах разводят руками все что они говорят менять все поменяно неоднократно.

На днях начал вылазить чек: ошибка бедная смесь на холостом ходу

Патрубок воздушного фильтра на новых хомутиках и всё микротрещины промазаны герметиком, ( ставил новый ничего не изменилось, сдал обратно )

Прощу помощи, уже не знаю куда лезть и копать.
Мозги вскрывали смотрели на окислы ничего не нашли.

Прощу либо совет либо территориально нахожусь в Екатеринбурге, если есть толковый диагност то могу подъехать

1Ely66tMBBcQFmb9m1hmn-QCSpVpzI0lr7W5TUgF-x8kS1uW7XC_kR0KJYizUIqydUy0_2ymU40IPO4K711JQUM5.jpg
 


shеd

New member
если унего гофра вся потресканая он её чем-то мазал там походу ещё и кольцам под ресивером хана.
 

fitness-roden

New member
зачем? веселее же просто так всё менять. а сервисы такие надо стороной обходить. задолбали такие, которые кроме ошибки ничего не могут прочитать, и то через жопу.
 
вентиляция топливного бака? посмотри показания лямбды на заведённом, и после этого заглуши трубку вентиляции и посмотри, что будет.
компрессия какая? с клапанами что? с выхлопом до лямбды что? лучше ехать в нормальный сервис, где есть нормальный диагност, который смотрит параметры, а не занимается ерундой. так можно всего наменять ещё на 100т и проблема останется.
 

Сверху