Всем доброго времени суток.
В октябре купил калину 1 в кузове хетчбэк на 119 1.4 моторе (я не знал что это за зверь такой и почему с ним не стоит связываться), после месяца эксплуатации столкнулся с масложором, стуком гидрокомпенасторов (а может и не они это были, но на горячую стук утихал), а в январе текущего года, при движении по трассе, приборка зажгла чек, отключилось два цилиндра и пропал холостой ход.
Я для себя вижу три варианта развития событий:
Первый - менять 119 на 124
Второй - проточить гбц, поставить 124 блок и поршневую
Третий - капиталить 119 под безвтык
Про то, что я обрекаю себя на вечный учет, выбирая первый и второй варианты я знаю и такой расклад событий меня полностью устраивает, поскольку автомобиль меня полностью устраивает, самое главное для меня, как студента - цена и долговечность. Хотелось бы услышать мнение людей, которые сталкивались с подобным, заранее спасибо.
В октябре купил калину 1 в кузове хетчбэк на 119 1.4 моторе (я не знал что это за зверь такой и почему с ним не стоит связываться), после месяца эксплуатации столкнулся с масложором, стуком гидрокомпенасторов (а может и не они это были, но на горячую стук утихал), а в январе текущего года, при движении по трассе, приборка зажгла чек, отключилось два цилиндра и пропал холостой ход.
Я для себя вижу три варианта развития событий:
Первый - менять 119 на 124
Второй - проточить гбц, поставить 124 блок и поршневую
Третий - капиталить 119 под безвтык
Про то, что я обрекаю себя на вечный учет, выбирая первый и второй варианты я знаю и такой расклад событий меня полностью устраивает, поскольку автомобиль меня полностью устраивает, самое главное для меня, как студента - цена и долговечность. Хотелось бы услышать мнение людей, которые сталкивались с подобным, заранее спасибо.