При разгоне иногда троит 1.4 16кл

[Илья Семёнов]

Добрый вечер! Подскажите куда копать! При разгоне ( не всегда!) машина начинает тупить! Типа троить! Чек не загорается! Катушки и свечи проверено, диагностика показывает показатели в норме, давления топлива 3.8-4 . И что ещё интересно впускной коллектор шатается!

 

[Даут]

Здоров!
Когда не видно общее состояние машины , сам понимаешь, сложно советы раздавать.
1. Датчик детонации- влияет на разгон, на мягкую работу двигателя.
2. Датчик кислорода, на расход , на мягкую работу двигателя.
3. Датчик фазы.
4. ДМРВ.
5. ДАД -если есть.
Все остальное подсос воздуха.

 

[Илья Семёнов]

Добрый вечер! Подскажите куда копать! При разгоне ( не всегда!) машина начинает тупить! Типа троить! Чек не загорается! Катушки и свечи проверено, диагностика показывает показатели в норме, давления топлива 3.8-4 . И что ещё интересно впускной коллектор шатается!

 

[Илья Семёнов]

Добрый вечер! Подскажите куда копать! При разгоне ( не всегда!) машина начинает тупить! Типа троить! Чек не загорается! Катушки и свечи проверено, диагностика показывает показатели в норме, давления топлива 3.8-4 . И что ещё интересно впускной коллектор шатается!

Здоров!
Когда не видно общее состояние машины , сам понимаешь, сложно советы раздавать.
1. Датчик детонации- влияет на разгон, на мягкую работу двигателя.
2. Датчик кислорода, на расход , на мягкую работу двигателя.
3. Датчик фазы.
4. ДМРВ.
5. ДАД -если есть.
Все остальное подсос воздуха.

 

[Илья Семёнов]

Завтра проверю датчик детонации. Датчик кислорода вроде исправен показывает 0.63v расход вроде нормальный! Датчик фаз показывает 9°, дмрв показывает реальную температуру и расход, спасибо за совет

 

[Даут]

Илья, здоров! Ну для начала , шикарного тебе настроения.
1. датчик кислорода должен стартовать без графиков в среднем от 0,02 до 0.78. само собой с плавными переходами по цифрам. Не улетать больше чем 0.90 или 1. Вольтаж, это мелочи жизни, для мастеров важно смотреть на график, по нему хорошо понятна работа датчика на переходных процессах.
2. датчик фазы, в нормальном режиме не превышает планку 9-17 градусов. И этот параметр заложен в прошивке.
если вываливается из параметров, значит ЭБУ пытается вырулить какой то косяк. И на параметрах это отражается. Либо датчик неисправен.
3. Оригинальный ДМРВ работает достаточно долго, если его не ронять, пихать перед ним качественный фильтр и менять каждые 4-5 месяцев.
У 16кл движков , норма впрыска от 2.7-2.9мс и не больше , это на холостых.
У 8кл движков, норма впрыска от 3.0-3.5мс и не больше, также на холостых.
Вкопанных параметров не бывает, главное, чтобы не вылетало на завышенные.
Ну и по РХХ - 800-840 или 840-880 об.мин в зависимости от прошивки. Это норма.
ДМРВ , норма - 8.8 - 9.7 кг. Все что выше 10, уже перелив и перерасход.
Если обороты не как я написал, а любые нечетные цифры, то капец демпферу, или смещение по относительно шпонки.
Расход по городу не в холодное время, если взять большую планку - 7.0 - 8.7л. с прогревами до 60 градусов. Трасса, с адекватным нажимом и понимания наката и езды, будет от 5.5 - 6.5л. Редкие случаи - от 4.8 - 5.5л.

4. На моей малявке с 8кл, Алинка Хэч, она на 65км=3.9-4.2 литра/ последний прикол, 280 км = 15л.
Но при одном словии: Прошивка Адакт кавер версия( не оригинал) + мозги БОШ+ ухоженный двигатель+ адекватное нажатие и понимание где нажимать , а где поднажать и понимание работы двигателя.
Я любитель тестить прошивки, и по итогу нашел такие прошивки, которые валят так : 1% нажатия газа = 10км скорости.
Не каждая прошивка может дать такой КПД. Конечно не забываем про состояние двигателя и ходовки.
Чтобы ты знал, есть прошивки, которые валят красиво как и летом другие- типа называю их зимние. А есть красиво валят летом, весной и осенью, а зимой завышают параметры прилично. Не каждый тебе это расскажет, не каждый знает это прикол.
Удачи братан!

 

[Даут]

Завтра проверю датчик детонации. Датчик кислорода вроде исправен показывает 0.63v расход вроде нормальный! Датчик фаз показывает 9°, дмрв показывает реальную температуру и расход, спасибо за совет

По теме прошивок и как они работают в разное время года и в разных условиях. Если коротко сказать, то каждый умник, который умеет корректировать прошивки, могут в одном городе репетировать прошивку в зимнее время, другой в летнем времени. И вот таким образом, появляются интересные прошивки. Ну это если совсем просто сказать .

 

[Илья Семёнов]

Илья, здоров! Ну для начала , шикарного тебе настроения.
1. датчик кислорода должен стартовать без графиков в среднем от 0,02 до 0.78. само собой с плавными переходами по цифрам. Не улетать больше чем 0.90 или 1. Вольтаж, это мелочи жизни, для мастеров важно смотреть на график, по нему хорошо понятна работа датчика на переходных процессах.
2. датчик фазы, в нормальном режиме не превышает планку 9-17 градусов. И этот параметр заложен в прошивке.
если вываливается из параметров, значит ЭБУ пытается вырулить какой то косяк. И на параметрах это отражается. Либо датчик неисправен.
3. Оригинальный ДМРВ работает достаточно долго, если его не ронять, пихать перед ним качественный фильтр и менять каждые 4-5 месяцев.
У 16кл движков , норма впрыска от 2.7-2.9мс и не больше , это на холостых.
У 8кл движков, норма впрыска от 3.0-3.5мс и не больше, также на холостых.
Вкопанных параметров не бывает, главное, чтобы не вылетало на завышенные.
Ну и по РХХ - 800-840 или 840-880 об.мин в зависимости от прошивки. Это норма.
ДМРВ , норма - 8.8 - 9.7 кг. Все что выше 10, уже перелив и перерасход.
Если обороты не как я написал, а любые нечетные цифры, то капец демпферу, или смещение по относительно шпонки.
Расход по городу не в холодное время, если взять большую планку - 7.0 - 8.7л. с прогревами до 60 градусов. Трасса, с адекватным нажимом и понимания наката и езды, будет от 5.5 - 6.5л. Редкие случаи - от 4.8 - 5.5л.

4. На моей малявке с 8кл, Алинка Хэч, она на 65км=3.9-4.2 литра/ последний прикол, 280 км = 15л.
Но при одном словии: Прошивка Адакт кавер версия( не оригинал) + мозги БОШ+ ухоженный двигатель+ адекватное нажатие и понимание где нажимать , а где поднажать и понимание работы двигателя.
Я любитель тестить прошивки, и по итогу нашел такие прошивки, которые валят так : 1% нажатия газа = 10км скорости.
Не каждая прошивка может дать такой КПД. Конечно не забываем про состояние двигателя и ходовки.
Чтобы ты знал, есть прошивки, которые валят красиво как и летом другие- типа называю их зимние. А есть красиво валят летом, весной и осенью, а зимой завышают параметры прилично. Не каждый тебе это расскажет, не каждый знает это прикол.
Удачи братан!

Спасибо за информацию!

 

[Илья Семёнов]

Илья, здоров! Ну для начала , шикарного тебе настроения.
1. датчик кислорода должен стартовать без графиков в среднем от 0,02 до 0.78. само собой с плавными переходами по цифрам. Не улетать больше чем 0.90 или 1. Вольтаж, это мелочи жизни, для мастеров важно смотреть на график, по нему хорошо понятна работа датчика на переходных процессах.
2. датчик фазы, в нормальном режиме не превышает планку 9-17 градусов. И этот параметр заложен в прошивке.
если вываливается из параметров, значит ЭБУ пытается вырулить какой то косяк. И на параметрах это отражается. Либо датчик неисправен.
3. Оригинальный ДМРВ работает достаточно долго, если его не ронять, пихать перед ним качественный фильтр и менять каждые 4-5 месяцев.
У 16кл движков , норма впрыска от 2.7-2.9мс и не больше , это на холостых.
У 8кл движков, норма впрыска от 3.0-3.5мс и не больше, также на холостых.
Вкопанных параметров не бывает, главное, чтобы не вылетало на завышенные.
Ну и по РХХ - 800-840 или 840-880 об.мин в зависимости от прошивки. Это норма.
ДМРВ , норма - 8.8 - 9.7 кг. Все что выше 10, уже перелив и перерасход.
Если обороты не как я написал, а любые нечетные цифры, то капец демпферу, или смещение по относительно шпонки.
Расход по городу не в холодное время, если взять большую планку - 7.0 - 8.7л. с прогревами до 60 градусов. Трасса, с адекватным нажимом и понимания наката и езды, будет от 5.5 - 6.5л. Редкие случаи - от 4.8 - 5.5л.

4. На моей малявке с 8кл, Алинка Хэч, она на 65км=3.9-4.2 литра/ последний прикол, 280 км = 15л.
Но при одном словии: Прошивка Адакт кавер версия( не оригинал) + мозги БОШ+ ухоженный двигатель+ адекватное нажатие и понимание где нажимать , а где поднажать и понимание работы двигателя.
Я любитель тестить прошивки, и по итогу нашел такие прошивки, которые валят так : 1% нажатия газа = 10км скорости.
Не каждая прошивка может дать такой КПД. Конечно не забываем про состояние двигателя и ходовки.
Чтобы ты знал, есть прошивки, которые валят красиво как и летом другие- типа называю их зимние. А есть красиво валят летом, весной и осенью, а зимой завышают параметры прилично. Не каждый тебе это расскажет, не каждый знает это прикол.
Удачи братан!

Сегодня опять посмотрел параметры! На холостом ходу. Значит получается так кратковременная коррекция прыгает от -2.34 до 0.78, долговременная стабильно 0.78. обороты плавают 836-846. Угол опережения зажигания 9° на холостом на оборотах не более 36°. Температура всасывания почему-то показывает+36 хотя на улице+5 расход на холостом 2.38г.сек. датчик кислорода1 -5.47 %датчик кислорода2 напряжение0.12- 0.14. как-то так! Хотя я сам в свое время отработал 20 лет автоэлектриком

 

[Илья Семёнов]

Сегодня опять посмотрел параметры! На холостом ходу. Значит получается так кратковременная коррекция прыгает от -2.34 до 0.78, долговременная стабильно 0.78. обороты плавают 836-846. Угол опережения зажигания 9° на холостом на оборотах не более 36°. Температура всасывания почему-то показывает+36 хотя на улице+5 расход на холостом 2.38г.сек. датчик кислорода1 -5.47 %датчик кислорода2 напряжение0.12- 0.14. как-то так! Хотя я сам в свое время отработал 20 лет автоэлектриком

Да! И ещё положение дроссельной заслонки 11.37,,% и при нажатии педали цифры меняется очень не корректно

 

[Илья Семёнов]

Да! И ещё положение дроссельной заслонки 11.37,,% и при нажатии педали цифры меняется очень не корректно

И не слышно как работает клапан абсорбера! Снимаю разъем пишет что не исправен, походу он заклинел

 

[Даут]

Братуха, ну для начала скажу тебе так:
Не надо смотреть на всякие коррекции. Это не принципиально.
Важно понимать:
1. Есть подсос или его нет.
2. Как работает вакуумный усилитель, как работает его клапан на корпусе.
3. Есть ли подсос на форсунках. Т.к двигатель нагружен по температуре.
4. Если Егаз - то в каком состоянии дроссельный узел.
5. Если не Егаз, то как работает Рхх и как работает ДПДЗ.
6. Какой сигнал дает датчик фазы.
7. Какой сигнал дает ДПКВ.
8. Какой сигнал дает датчик температуры.
9. Какой сигнал дает ДМРВ.- Носик , если ласково.
10. А есть ноздри - два или один датчик кислорода.
И на подиуме ЭБУ с мозгами внутри.
Его мозг, мало того что буквально видит, но анализирует. А итогом анализа , будет пункт - 10. И вот по этому пункту, ЭБУ будет делать мозги двигателю. В первом случае. А по неправильным параметрам датчиков- дополнительно снесет мозг двигателю. Это если совсем коротко.

 

[Даут]

И не слышно как работает клапан абсорбера! Снимаю разъем пишет что не исправен, походу он заклинел

Напиши в телегу