Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Октан - корректор, насколько я знаю, ставится на карбюраторные двигатели. Его основная функция - возможность регулирования угла опережения зажигания непосредственно из салона (не нужно лезть под капот и крутить трамблер). Инжектор сам регулирует этот угол, поэтому отпадает необходимость в дополнительном устройстве.
На инжекторах тоже ставится этот корректор. Только сегодня с одним разговаривал на эту тему. Ведь если в инжектор залить низкоактановое топливо, он тоже начнёт чихать пыхать, обороты будет слабовато набирать,а карбюратор начнёт дергаться.