Приветствую всех читателей данного поста.
Машина лада калина 1, 8 клоп, эбу Январь 7.2. (товарища)
Изначально проблема была в том, что не крутит стартер и не включается бензонасос при зажигании.
Проверил стартер, замкнув его — крутит. Дал + и — на насос, он качает. Приборка включается и индикацию отображает правильно, чек горит.
Решил подключить диагностику, 1 раз подключился, но а потом… 2 дня неудач, нет подключения. Эбу давно перенесён в ноги пассажира, не горел и не заливался( разбирал его и осматривал). В машине был физически отключен эммобилайзер, то есть вытыкнут разъём от замка зажигания ( так она ездила очень давно). Также была заменена приборка( проводка от приборки и на косе машина отличается цветами, провода соединили между собой правильно потому что машина повторюсь ездила так полгода с момента покупки. Просто в один день перестала заводиться.
Из того, что сделали:
Проверили все реле и преды, сим стартер, бензонасос, проводку до бензонасоса, до стартера, проводку до диагностического разъёма, эбу, проверили датчик коленвала, ремень грм.
Вывод:
Сигналки сторонней нет, ключ стомт без чипа, то есть иммобилайзера нет, но если соединить разъём от замка зажигания и АПС-6, то загорается ключ на приборке( иммобилайзер) и машина насчинает пикать. Клеммы на акб хорошо закреплены, он заряжен. Отсоединяли блок АПС-6, выглядит он абсолютно нормально, как и фишки к нему. Питание на K-line( на разъём Obd было 12.5 V). Но если подкидывать контрольку, она не реагирует на к линию. Эура нет. Подскажите пожалуйста, что может быть с разъёмов диагностики и самой машиной? Из вариантов только какая-то непонятная проблема с АПС-6 или блоком комфорта, что-то грузит к-line, как будто надо скинуть блок комфорта, блок апс-6 и так пробовать подключиться… Или может попробовать все таки подкинуть другое ЭБУ? Хотя чек показывает, кнопки света, поворотники и тд… Работает
Машина лада калина 1, 8 клоп, эбу Январь 7.2. (товарища)
Изначально проблема была в том, что не крутит стартер и не включается бензонасос при зажигании.
Проверил стартер, замкнув его — крутит. Дал + и — на насос, он качает. Приборка включается и индикацию отображает правильно, чек горит.
Решил подключить диагностику, 1 раз подключился, но а потом… 2 дня неудач, нет подключения. Эбу давно перенесён в ноги пассажира, не горел и не заливался( разбирал его и осматривал). В машине был физически отключен эммобилайзер, то есть вытыкнут разъём от замка зажигания ( так она ездила очень давно). Также была заменена приборка( проводка от приборки и на косе машина отличается цветами, провода соединили между собой правильно потому что машина повторюсь ездила так полгода с момента покупки. Просто в один день перестала заводиться.
Из того, что сделали:
Проверили все реле и преды, сим стартер, бензонасос, проводку до бензонасоса, до стартера, проводку до диагностического разъёма, эбу, проверили датчик коленвала, ремень грм.
Вывод:
Сигналки сторонней нет, ключ стомт без чипа, то есть иммобилайзера нет, но если соединить разъём от замка зажигания и АПС-6, то загорается ключ на приборке( иммобилайзер) и машина насчинает пикать. Клеммы на акб хорошо закреплены, он заряжен. Отсоединяли блок АПС-6, выглядит он абсолютно нормально, как и фишки к нему. Питание на K-line( на разъём Obd было 12.5 V). Но если подкидывать контрольку, она не реагирует на к линию. Эура нет. Подскажите пожалуйста, что может быть с разъёмов диагностики и самой машиной? Из вариантов только какая-то непонятная проблема с АПС-6 или блоком комфорта, что-то грузит к-line, как будто надо скинуть блок комфорта, блок апс-6 и так пробовать подключиться… Или может попробовать все таки подкинуть другое ЭБУ? Хотя чек показывает, кнопки света, поворотники и тд… Работает
