Не могу понять почему на универсале плохо греет печка. Была замена помпы. Печки радиатора. Нужен совет
- Автор темы WLAD
- Дата начала
Даут
Active member
Влад, здоров!
1. нужно заливать антифриз, желательно феликс карбокс красный 12+, через тонкую трубку дросс заслонки, которая ближе к лобовому стеклу, заливать тонкой струйкой через лейку, вставленную в эту самую трубку.
2. условие: крышка расширительного бачка, должна быть закрыта .
3. когда при заливе тонкой струйкой жидкость появится в расшир бачке,буквально на 2 см, можно смело возвращать трубку обратно и оставшуюся часть антифриза залить в сам бачок, строго до середины и не больше.
4. запустить двигатель 3-5 раз, на 3-5 минут, чтобы в процессе мять трубки которые идут к радиатору, их 2ве.
5. после как все этапы прошел, запускаешь двигатель последний раз и смотришь!!!
6. ЖИДКОСТЬ НЕ ДОЛЖНА И НЕ ОБЯЗАНА ВЫЛИВАТЬСЯ ИЗ БАЧКА, ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ВЕНТИЛЯТОРЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАЖЕ ПРИ ОТКРЫТОЙ КРЫШКЕ РАСШИР БАЧКА!!!! ЭТО НОРМАЛЬНО И ИДЕАЛЬНО!!!
7. СИСТЕМА ДОЛЖНА РАБОТАТЬ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ!!!!
8. ТОЛЬКО ПРИ ПЛОХОМ АНТИФРИЗЕ, ЖИДКОСТЬ ЛЕЗЕТ НАРУЖУ.
9. МАксимальное знание повышения уровня жидкости в бачке 1,5 -2,5 см и не больше.
Ну и самое главное, печка в калинах расположена под таким углом, при котором весь воздух из печки невозможно вытеснить!!!!
Ну и самое главное, чтобы по факту печка работала адекватно, нужно чтобы все салонные заслонки работали идеально, что не возможно при авто которое с большим пробегом. Главная заслонка, которая делает холодный или горячий воздух, в большинстве случаев изогнута и не прижимается к торцу печки. Плюс к этому, на заслонках с завода приклеивают уплотнители, которые со временем просто отваливаются или рассыхаются и уменьшаются в размерах .Это надо учитывать.
1. нужно заливать антифриз, желательно феликс карбокс красный 12+, через тонкую трубку дросс заслонки, которая ближе к лобовому стеклу, заливать тонкой струйкой через лейку, вставленную в эту самую трубку.
2. условие: крышка расширительного бачка, должна быть закрыта .
3. когда при заливе тонкой струйкой жидкость появится в расшир бачке,буквально на 2 см, можно смело возвращать трубку обратно и оставшуюся часть антифриза залить в сам бачок, строго до середины и не больше.
4. запустить двигатель 3-5 раз, на 3-5 минут, чтобы в процессе мять трубки которые идут к радиатору, их 2ве.
5. после как все этапы прошел, запускаешь двигатель последний раз и смотришь!!!
6. ЖИДКОСТЬ НЕ ДОЛЖНА И НЕ ОБЯЗАНА ВЫЛИВАТЬСЯ ИЗ БАЧКА, ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ВЕНТИЛЯТОРЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАЖЕ ПРИ ОТКРЫТОЙ КРЫШКЕ РАСШИР БАЧКА!!!! ЭТО НОРМАЛЬНО И ИДЕАЛЬНО!!!
7. СИСТЕМА ДОЛЖНА РАБОТАТЬ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ!!!!
8. ТОЛЬКО ПРИ ПЛОХОМ АНТИФРИЗЕ, ЖИДКОСТЬ ЛЕЗЕТ НАРУЖУ.
9. МАксимальное знание повышения уровня жидкости в бачке 1,5 -2,5 см и не больше.
Ну и самое главное, печка в калинах расположена под таким углом, при котором весь воздух из печки невозможно вытеснить!!!!
Ну и самое главное, чтобы по факту печка работала адекватно, нужно чтобы все салонные заслонки работали идеально, что не возможно при авто которое с большим пробегом. Главная заслонка, которая делает холодный или горячий воздух, в большинстве случаев изогнута и не прижимается к торцу печки. Плюс к этому, на заслонках с завода приклеивают уплотнители, которые со временем просто отваливаются или рассыхаются и уменьшаются в размерах .Это надо учитывать.