Даут
Active member
Делюсь интересными фактами, и разоблачения, которые сам лично прошёл.
1. Клапан адсорбера.
Влияет на запуск двигателя.
При неправильной работе, перепускает пары бензина в ресивер и меняет стартовую смесь, что может провоцировать плохой запуск двигателя. Т.е не с первого раза.
2. АПС6. Он же сигнализация, он же иммобилайзер. Если его глючит:
- не запускается двигатель и стартер крутит. ( иммо отшит программно)
- не крутит стартер и соответственно не запускается двигатель. ( не отшит программно).
- при отключении фишки от АПС 6, двигатель заводится нормально и с первого раза. ( отшит программно) это плюс.
- при отключении фишки от АПС 6, двигатель не запускается. ( не отшитый) это печально.
При отключении фишки от АПС, не будут работать : стеклоподъёмники, и вся электроника по салону. Он не просто сигнализация, он контролирует все системы, дает им разрешение. Поэтому имейте это ввиду.
Этот блок на прямую завязан с ЭБУ, по К - линии.
Чтобы обойти АПС 6, кому это остро необходимо делаем так. Привожу схему для калины комплектации Норма и эта расцветка проводов именно такая :
1. Находим 9 и 18 провод.
2. Отступаем от штекера 4см и разрезаем по очереди два выбранных провода.
3. Со стороны штекера, оба провода изолируем.
4. Со стороны жгута проводов, эти два провода зачищаем и качественно скручиваем или прессуем в соединительный разъём. Изолируем.
Мы сделали так: Обд2 разъём + ЭБУ.
Было так: обд2+ АПС6+ Эбу.
Мы убрали контроль от Апс6.
После такой темы, моя Алинка стала заводиться с первого раза. Хотя ранее и спустя, много лет, стала с перепугу заводиться с раза 3 или 5. Хотя год назад и в течении 5 лет, такой фигни не было.
1. Клапан адсорбера.
Влияет на запуск двигателя.
При неправильной работе, перепускает пары бензина в ресивер и меняет стартовую смесь, что может провоцировать плохой запуск двигателя. Т.е не с первого раза.
2. АПС6. Он же сигнализация, он же иммобилайзер. Если его глючит:
- не запускается двигатель и стартер крутит. ( иммо отшит программно)
- не крутит стартер и соответственно не запускается двигатель. ( не отшит программно).
- при отключении фишки от АПС 6, двигатель заводится нормально и с первого раза. ( отшит программно) это плюс.
- при отключении фишки от АПС 6, двигатель не запускается. ( не отшитый) это печально.
При отключении фишки от АПС, не будут работать : стеклоподъёмники, и вся электроника по салону. Он не просто сигнализация, он контролирует все системы, дает им разрешение. Поэтому имейте это ввиду.
Этот блок на прямую завязан с ЭБУ, по К - линии.Чтобы обойти АПС 6, кому это остро необходимо делаем так. Привожу схему для калины комплектации Норма и эта расцветка проводов именно такая :
1. Находим 9 и 18 провод.
2. Отступаем от штекера 4см и разрезаем по очереди два выбранных провода.
3. Со стороны штекера, оба провода изолируем.
4. Со стороны жгута проводов, эти два провода зачищаем и качественно скручиваем или прессуем в соединительный разъём. Изолируем.
Мы сделали так: Обд2 разъём + ЭБУ.
Было так: обд2+ АПС6+ Эбу.
Мы убрали контроль от Апс6.
После такой темы, моя Алинка стала заводиться с первого раза. Хотя ранее и спустя, много лет, стала с перепугу заводиться с раза 3 или 5. Хотя год назад и в течении 5 лет, такой фигни не было.