Калина 2 16 клапанов. Не включается кондиционер, лампочка горит. Куда копать

[Денис Ильясов]

Всем привет. Калина 2 16 клапанов. Не включается кондиционер, лампочка горит. Куда копать?

 

[Иван Видякин]

Для начала посмотрите пред и реле компрессора, в интернете есть 2 варианта схем, возможно дело в них. А так как вариант заехать на диагностику, у нас вроде не больно много берут

 

[Иван Видякин]

Можно через диагностику принудительно включить попробовать, проверить реле кондея путем перемыкания в щите предохранителей. Если принудительно включается и работает, то дело будет в датчике давления хладогента, он стоит вверху на трубке кондея

 

[Максим Шестаков]

И заодно как раз заправить кондей

 

[Илья Гойдин]

1. Предохранитель
2. Мало фреона
3. Неисправен датчик давления

 

[Михаил Дарменко]

Проверь компрессор на включение.можно и без диагноста. Заводишь авто. Снимаешь датчик давления ( на гранте где трубки кондюка) там 3 дырочки с обратной стороны и нажимай в них иголкой по очередно. Звук муфты услышишь.муфта прижимается.остается проверить есть ли фрион.нажимаешь ниппель где заправочная и там поимешь есть ли давление и фрион.у меня так я и проверил.куда не звонил все хотели тупо залить.а ремонтом не заниматься в итоге была утечка

 

[Антон Фёдоров]

весьма экстремальный способ диагностики >

 

[Денис Ильясов]

чем

 

[Андрей Казеев]

ну, датчик давления иголкой тыкать, и ядовитым фреоном дышать

 

[Роман Тихонов]

объясните пожалуйста как дышать фрионом если нажимать датчик с обратной стороны? А нажимать нужно ниппель.и не держать а щелчка хватит.хотя если при нажатии датчика с обратной стороны муфта срабатывает вероятно всего в системе нет давления...

 

[Augustin Morel]

На огороде копай

 

[Руслан Файзуллин]

Провода на компрессоре возможно оторвались от вибрации у меня так было.

 

[Alex3110]

Та же фигня абсолютно.

Хочу сделать так :
Вытащить реле К12 и при работающем двигателе ненадолго замкнуть контакты 78 и 79 (по схеме). На разъёме реле - это к.3 и к.5 соотв-нно. При этом +12В будет подано на муфту компрессора и она должна подключить компрессор к двигателю.
Если муфта сработает (т.е. войдёт в зацепление), обороты движка упадут и в салон пойдёт холодый воздух, то значит там всё норм и искать проблему нужно в цепи управления включением кондея.
Если муфта сработает, но обороты упадут слабо и холодный воздух не пойдёт, то фреона в системе нет и надо ехать его заправлять.
Если муфта НЕ сработает, то надо искать обрыв в цепи питания муфты, либо сгорела сама катушка муфты, либо где-какие контакты окислились.

МОЖНО ЛИ ТАК СДЕЛАТЬ ?
Ничего не спалю ?

 

[Alex3110]

Вобщем, сделал как задумал, т.е. перемкнул контакты 30 и 87 разъёма для К12. Компрессор не включился, т.к. обороты двигателя не снизились. Не могу сказать, сработала ли муфта, т.к. где она находится, знаю пока только приблизительно. И чтобы её увидеть, наверное придётся что-то снять, т.к. под капотом там так всё плотно, что аж жуть.
Когда вытаскивал один конец провода, то была мощная искра, что говорит о том, что вся цепь до катушки муфты цела. Ну разве если что где-то повышенное сопротивление в контакте и тока не хватает, чтобы втянуть муфту.

КАКИЕ БУДУТ ЕЩЁ МЫСЛИ ? ЧТо дальше ? Фреон ёк ?