датчик температуры.

[Алексей Овчинников]

Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста!У меня Лада Калина накатано 9000.Машина на прогретом двигателе плохо разгоняется.Сегодня попробовал все датчики и когда отключил датчик температуры работа двигателя изменилась в лучшую сторону.подскажите пожалуйста что это значит?

 

[Эдик Галачиев]

тоже интересно. менять не пробовал?

 

[Айрат Галеевич]

не пробовал.Я сначала хочу узнать что это значит и что делать?

 

[Виктор Ермаков]

он сто рублей стоит) и инфа тут еще под рукой была, думаю как раз тебе: Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта: один даёт показания для блока управления, второй включает вентилятор( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни подсосу на карбюраторе - чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. - 177 Ом, 25 гр. - 2796 Ом, 0 гр. - 9420 Ом, - 20 гр. - 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. Основные неисправности - нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов вблизи датчика болтающимся тросиком газа. Нужен не только для включения вентилятора, но и для расчёта времени впрыска, диагностика только полного отказа, при неисправности проблемы с пуском. Напряжение питания измеряется внутри самого контроллера, слегка влияет на время впрыска ( типа из-за понижения напряжения форсунка медленнее работает и нужно время впрыска увеличить и т.д.) При определённом максимальном значении, происходит отключение исполнительных механизмов для предотвращения их порчи. Если ДТОЖ вышел из строя, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа. Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура Тосола в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.

 

[Александр Malov]

Все инжекторные автовазы на прогретом,(раб. темп. 100 граудсов, ) плохо разгоняются, это осебонности конструкции двигателя, косяк завода, чтоб минимизировать эту проблему, надо отсоединить патрубки подогрева дросселя и заглушить, так как для впуска грячий воздух противопоказан, снижается плотность воздуха, отсюда и потери мощности! Подогрев дросселя сделали наши умельцы для зимнией эксплуатации, но толку ноль! Один вред! Попробуйте!

 

[Masterof Puppits]

Откуда у наших дам такие познания?

 

[Дамир Сафиуллин]

то есть на лето надо глушить обогрев заслонки. А то и на совсем-получается...

 

[Иван Сёмин]

а который там надо глушить?